船舶工业的发展历史

我国船舶业发展历程经历了从领先到落后再到振兴的过程。宋元时期，我国的海外贸易超过前代，成为当时世界上从事海外贸易得到重要国家；明朝时期，我国的造船业更是领先于世界，郑和下西洋是的远洋船队曾经有二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成，比新航路的开辟早了近半个世纪。

造船业是中国最早的民族工业之一，1865年江南造船厂的前身——江南机器制造总局成立，开启了中国近代民族工业的历史。新中国成立后，国家集中资源发展船舶工业。从2000年至2004年的五年间，中国的造船产量年均增长26%。2004年，造船产量达到880万载重吨，占全球造船市场份额的14%，连续10年位居世界第三。

新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，中国已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。

船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力（即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆）发展到使用机器驱动。

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了6倍，总吨位增长了3倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。

在2011年5月7日国务院新闻办举行的2011年中国航海日活动新闻发布会上公布，我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一，水产品的总产量已经近20年位居世界首位。从2010年起，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国。

重庆制造业以什么为主

1、装备制造业：重庆作为中国六大工业基地，三线建设的核心，中国最大的常规武器生产基地，装备制造业自然十分雄厚。

2、工业经济，摩托车、电子、汽车产业等。重庆是国家重要的现代制造业基地，靠的就是实打实的制造业，不是房地产，也不是虚拟经济。重庆又被称为“中国工业第四城”。抛开重庆的经济，这几年重庆还被打上了“网红城市”的标签，现代意味十足。“赛博朋克”、“8D魔幻”都是重庆的称号。

3、在以下几个区域：江北区：江北区以制造业为主要产业，是重庆市工经济当中最为发达的区域之一。沙坪坝区：沙坪坝区是重庆市的制造业重镇之一，工厂主要分布在陈家桥、天星桥、土主、覃家岗等地。南岸区：南岸区以高端装备制造业为主，是重庆市工业发展的重要组成部分。

4、重庆两江工业园区 重庆两江工业园区是重庆市重点发展的工业园区之一，位于重庆市北部新区。园区以汽车、高端装备制造、电子信息等产业为主导，致力于成为西部地区重要的制造业基地之一。该园区基础设施完善，服务体系健全，吸引了众多国内外知名企业入驻。

重庆主城有几大区,最繁华的是哪几个区?

渝中区、沙坪坝区、江北区、南岸区、大渡口区、九龙坡区、渝北区、巴南区、北碚区。重庆主城区内有五大商圈，分别为：解放碑步行街（渝中区）、南坪步行街（南岸区）、观音桥步行街（江北区）、沙坪坝三峡广场（沙坪坝区）、杨家坪步行街（九龙坡区）。

渝中区：作为重庆的核心区域，渝中区一直以来都是最繁华的地段之一，这里不仅有众多大型商业购物中心、高档餐厅，还有丰富的历史文化景点，如解放碑、洪崖洞等，渝中区的经济总量和人均消费水平都居全市前列，是重庆的商业、金融和文化中心。

重庆主城区有几个区重庆主城区有九个区，分别是巴南区、渝北区、北碚区、九龙坡区、沙坪坝区、南岸区、江北区、大渡口区和渝中区。重庆共有38个行政区县（自治县），有26个区，12个县。

渝中区，这座城市的灵魂所在，承载着丰富的历史底蕴，是重庆的行政、文化和商业中心。 江北区，作为重庆主城的核心区域之一，它沿长江和嘉陵江的北岸延伸，1955年的区划变迁赋予了它今日的繁华。

中船重工与中国船舶的区别

1、中船重工与中国船舶的区别有四点，下面就是具体介绍：企业全称不一样：中船重工的全称为中国船舶重工集团公司，而中国船舶的全称为中国船舶工业集团公司。分管地域不一样：中船重工分管长江以北的地区的造船业，中国船舶分管中国南方造船业长江以南的地区的造船业。

2、地域区别 长江以南的为中国船舶工业总公司。长江以北的为中国船舶重工集团。业务领域的区别 中国船舶重工集团涉及海军装备，中国船舶工业总公司基本没有。

3、这两家公司原是一家公司（中国船舶工业总公司）后以长江为界，以北及武汉地区成立为中船重工，以南地区成立为中船集团。区别的在于两家的业务不同，中船重工船舶配套及研发能力较强，中船工业是以造船工业为主船舶配套涉及不多。

4、相比之下，中国船舶工业集团公司以25，533，610万元的业绩紧随其后，尽管两者业务有所重叠，但重工集团在船舶制造领域的专业性和技术实力略胜一筹。尽管两家公司在船舶行业中都扮演着重要角色，但从数据来看，重工集团的船舶装备研发和生产能力似乎更胜一筹，这可能源于其在技术研发和创新方面的投入和积累。

5、中国重工 中国船舶重工集团有限公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，2018年已连续7年入选世界500强企业，排名第245位，位居全球船舶企业首位。